1、將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。替換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。臨沂機械傳動軸即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當替換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現場，也可對現有的LX型彈性柱銷聯軸器進行改造。機械傳動軸廠家即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯軸器上即可，這里不再贅述。

制動輪聯軸器是臨沂機械傳動軸應用在ML梅花彈性聯軸器，ZL彈性柱銷齒式聯軸器及HL，TL等很多彈性聯軸器里起制動作用的聯軸器。機械傳動軸廠家制動輪聯軸器的制動作用是非常重要的，一方面起到傳動系統的過載保護作用，另一方面也是起到安全性能保護作用的（人身安全，設備及時制動安全等等）。

十字軸萬向聯軸器是這種通用性的傳動系統基礎件，它的關鍵特性是可連接沒有相同中心線的兩轉動軸系，非標定制機械傳動軸能夠靠譜地傳送扭距和健身運動。該連軸器具備承載力高、使用期長、運作穩定、低噪音、徑向賠償量大等優勢。十字萬向軸運用其組織的特性，使兩軸沒有同一中心線，機械傳動軸廠家存有中心線交角的狀況下會完成所連接 的二軸持續旋轉，并靠譜地傳送轉距和健身運動。其構造有很大的角向賠償工作能力，結構緊湊，傳動系統效率。不一樣構造形式萬向聯軸器兩中心線交角不同樣，一般在5°-45°中間。

萬向軸部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失，會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動，非標定制機械傳動軸嚴重時會導致相關部件的損壞。在行駛過程中，當汽車啟動或加速時，會發出“格登”的聲音，明顯表現出零件松動的感覺。如果驅動橋齒輪不松動，機械傳動軸廠家則明顯是萬向軸松動。松動部分為萬向節十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應大于0.13mm，膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應大于0.3mm。大于使用范圍時應進行修理。

動力機的機械特性對整個傳動系統有相應的影響，不同類別的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數Kw，選擇適合于該系統的較佳聯軸器。動力機的類別是選擇聯軸器品種的基本因素，動力機的功率是確定聯軸器的規格大小的主要依據之一，與聯軸器轉矩成正比。固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，臨沂機械傳動軸運行的機械產品傳動系統（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，需要考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時一般應選用彈性聯軸器，機械傳動軸廠家以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改進對中性能，提升輸出功率的穩定性。