由于溫度場的復雜性，要準確地計算機器由冷態到熱態的熱漲值是很困難的。當然，膜片聯軸器有比較大的軸向補償能力，因此沒有計算得那么，只要估算就行了。非標定制聯軸器估算時要考慮轉子推力軸承的位置和機殼死點的位置，確定轉子和機殼的膨脹方向以及機殼膨脹對轉子位置的影響，聯軸器源頭廠家然后根據材料的線漲系數分別計算轉子和機殼的膨脹量，后進行疊加從而求出機器熱漲造成的軸頭位置變化量。

高彈性聯軸器的是由承載扭轉的橡膠組件——彈性元件單排概略多排并列而成。高彈性聯軸器的結構是由周向均列的彈性元件，非標定制聯軸器聯接兩半聯軸器的主從轂體，接納了幾股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體可以在聯軸器主從轂體的空間內自由變形，聯軸器源頭廠家經由過程聯軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標的目的的自由變形，從而抵償了彈性位移。高彈性聯軸器因為其擁有精巧的減震機能，因而被普遍的應用在動力機械的軸系的聯接。

直線齒形便于加工，成本低，但只適用于傳遞轉矩變化較小的工況條件。曲線齒形聯軸器適用于轉矩變化較大和正反轉的工況條件，并有好的緩沖作用，但曲線齒形工藝性較差，制造成本較高。聯軸器源頭廠家動力機到工作機之間，通過一個或數個不同品種型式、規格的聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和氣輪機。由于動力機工作原理和機構不同，非標定制聯軸器其機械特性差別較大，有的運轉平穩，有的運轉時有沖擊，對傳動系統形成不等的影響。根據動力機的機械特性，將動力機分為四類。

以常見的SWC350BH型號的萬向軸為例，經計算在未注油的情況下，單個軸承套內的間隙空間約為97000mm^3。由于總成一般采用四點加油潤滑方式，因此在總成的組裝期間，非標定制聯軸器操作人員會逐一對四個方向的軸承內分別預上油，有些用戶有時會遇到加不進油的情況，遇到這種情況我們可以從以下幾個方面去分析：1、加油孔是否被堵塞。如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，聊城聯軸器此時應及時替換黃油嘴。在替換過程中要保持接口周圍清潔，不要讓機械雜質、塵埃和砂粒的混入。