國內(nèi)用戶往往對選用國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器存在顧慮，特別是大型透平壓縮機組。他們主要擔心以下3個方面：1、擔心國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器設計制造不過關。2、擔心國產(chǎn)材料不過關。3、非標定制萬向軸聯(lián)軸器擔心國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器沒有應用業(yè)績。膜片聯(lián)軸器在工業(yè)發(fā)達的應用見于20世紀60，70年代。改革開放后，隨著大型成套工業(yè)裝置的引進，膜片聯(lián)軸器逐步為國人所了解。由于膜片聯(lián)軸器具有諸多優(yōu)點，現(xiàn)已成為流程動力設備的，萬向軸聯(lián)軸器源頭廠家特別是大型的石化流程泵、鍋爐給水泵、鼓風機、壓縮機組等。

一、蛇形彈簧聯(lián)軸器的偏差，其主要種類及解釋是為：1、平行偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的徑向偏差量。2、角度偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的偏差角度。3、軸向偏差：是指相聯(lián)結兩軸間的軸向偏差量。萬向軸聯(lián)軸器源頭廠家負載較小時，蛇形彈簧的直線部分與被聯(lián)接的軸線基本平行；負載增大時，蛇形彈簧的變形增大，與齒的接觸弧面亦增大，非標定制萬向軸聯(lián)軸器而與齒接觸點之間的距離越來越短，剛度增大，兩半聯(lián)軸器的相對轉角與所傳遞的轉矩為非線性關系，屬于變剛度蛇形彈簧聯(lián)軸器。

萬向軸部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失，會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動，非標定制萬向軸聯(lián)軸器嚴重時會導致相關部件的損壞。在行駛過程中，當汽車啟動或加速時，會發(fā)出“格登”的聲音，明顯表現(xiàn)出零件松動的感覺。如果驅(qū)動橋齒輪不松動，萬向軸聯(lián)軸器源頭廠家則明顯是萬向軸松動。松動部分為萬向節(jié)十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應大于0.13mm，膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應大于0.3mm。大于使用范圍時應進行修理。

它是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與萬向軸聯(lián)軸器源頭廠家驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保持變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。非標定制萬向軸聯(lián)軸器萬向軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是很重要的。一般在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。 　

由于溫度場的復雜性，要準確地計算機器由冷態(tài)到熱態(tài)的熱漲值是很困難的。當然，膜片聯(lián)軸器有比較大的軸向補償能力，因此沒有計算得那么，只要估算就行了。非標定制萬向軸聯(lián)軸器估算時要考慮轉子推力軸承的位置和機殼死點的位置，確定轉子和機殼的膨脹方向以及機殼膨脹對轉子位置的影響，萬向軸聯(lián)軸器源頭廠家然后根據(jù)材料的線漲系數(shù)分別計算轉子和機殼的膨脹量，后進行疊加從而求出機器熱漲造成的軸頭位置變化量。