彈性聯(lián)軸器可傳遞扭矩和回轉(zhuǎn)角度，一起吸收軸的設(shè)備過錯(cuò)，當(dāng)設(shè)備過錯(cuò)超時(shí)容許值時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或?qū)е聫椥月?lián)軸器的壽數(shù)縮短，因而要保證過錯(cuò)的恰當(dāng)調(diào)整。軸的過錯(cuò)有三種，分別是徑向過錯(cuò)、角向過錯(cuò)和軸向過錯(cuò),請調(diào)整過錯(cuò)使其低于各產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)表中列出的容許值。各產(chǎn)品所列之大過錯(cuò)容許值是指只需一種過錯(cuò)存在的情況下，十字軸萬向節(jié)源頭廠家當(dāng)兩種或多種過錯(cuò)一起存在時(shí)，容許值應(yīng)低于各標(biāo)準(zhǔn)表中大過錯(cuò)的1/2。過錯(cuò)并不只需產(chǎn)生設(shè)備設(shè)備，作業(yè)過程中的振動(dòng)、熱膨脹、軸承磨損等都會(huì)引起過錯(cuò)。因而，主張將軸向過錯(cuò)調(diào)整至低于大值1/3。蘇州十字軸萬向節(jié)彈性聯(lián)軸器一般由金屬圓棒線切割而成，常用的資料有鋁合金、不銹鋼、工程塑料。彈性聯(lián)軸器運(yùn)用平行或螺旋切槽系統(tǒng)來習(xí)氣各種過錯(cuò)和傳遞扭矩。

在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）十字軸萬向節(jié)源頭廠家的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動(dòng)，此外，為避開某些機(jī)構(gòu)或裝置（無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果載荷過大，再加上所產(chǎn)生的離心力，就會(huì)使十字軸折斷或者損壞。

萬向聯(lián)軸器，從目前來看，其是可以分為精密型和大扭矩這兩大類，并且，其整體來講，其是有著很廣的應(yīng)用，可用在機(jī)床、汽車、精密機(jī)械和重型機(jī)械等這些行業(yè)和領(lǐng)域中。其在構(gòu)成上，其是有兩個(gè)叉形零件和一個(gè)十字形零件都是很重要的部件。非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)要做好它的日常保養(yǎng)工作，是因?yàn)檫@項(xiàng)工作關(guān)系到該產(chǎn)品能否正常使用以及是否可以有好的使用效果，十字軸萬向節(jié)源頭廠家還關(guān)系到該產(chǎn)品的使用壽命，所以才會(huì)有上述這一結(jié)論和具體要求，而且是需要嚴(yán)格執(zhí)行，不能有半點(diǎn)馬虎和松懈，以免影響到該產(chǎn)品的正常使用。

高彈性聯(lián)軸器的是由承載扭轉(zhuǎn)的橡膠組件——彈性元件單排概略多排并列而成。高彈性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是由周向均列的彈性元件，非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)聯(lián)接兩半聯(lián)軸器的主從轂體，接納了幾股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體可以在聯(lián)軸器主從轂體的空間內(nèi)自由變形，十字軸萬向節(jié)源頭廠家經(jīng)由過程聯(lián)軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標(biāo)的目的的自由變形，從而抵償了彈性位移。高彈性聯(lián)軸器因?yàn)槠鋼碛芯傻臏p震機(jī)能，因而被普遍的應(yīng)用在動(dòng)力機(jī)械的軸系的聯(lián)接。