在梅花聯(lián)軸器拆卸過(guò)程中,困難的工作是從軸上拆下輪轂。對(duì)于鍵聯(lián)接的輪轂,一般用三腳拉馬或四腳拉馬進(jìn)行拆卸。選用的拉馬應(yīng)該與輪轂的外形尺寸相配,拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側(cè)面的結(jié)合要適當(dāng),在用力時(shí)不會(huì)產(chǎn)生滑脫想象。非標(biāo)定制工業(yè)傳動(dòng)軸這種方法僅用于過(guò)盈比較小的輪轂的拆卸,對(duì)于過(guò)盈比較大的輪轂,經(jīng)常采用加熱法,或者同時(shí)配合液壓千斤頂進(jìn)行拆卸。對(duì)梅花聯(lián)軸器的全部零件進(jìn)行清洗、清理及質(zhì)量評(píng)定是聯(lián)軸器拆卸后的一項(xiàng)極為重要的工作。零部件的評(píng)定是指每個(gè)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)后,工業(yè)傳動(dòng)軸源頭廠家其尺寸、形狀和材料性質(zhì)的現(xiàn)有狀況與零部件設(shè)計(jì)確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,判定哪一些零部件能繼續(xù)使用,哪一些零部件應(yīng)修理后使用,哪一些屬于應(yīng)該報(bào)廢愈新的零部件。
我們針對(duì)這兩點(diǎn)展開研討,以工程應(yīng)用中常見的束腰型彈性膜片聯(lián)軸器為例,利用有限元軟件ANSYS建模,將瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法引入膜片聯(lián)軸器的應(yīng)力分析。瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)方法是用于確定承受任意隨時(shí)間變化載荷的結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的一種方法,可分析確定結(jié)構(gòu)在靜載荷、瞬態(tài)載荷和簡(jiǎn)諧載荷的任意組合作用下隨時(shí)間變化的位移、應(yīng)變、應(yīng)力及力。 金屬撓性膜片聯(lián)軸器(簡(jiǎn)稱“膜片聯(lián)軸器”),廣東工業(yè)傳動(dòng)軸是一種以金屬撓性元件來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩而無(wú)需潤(rùn)滑的傳動(dòng)裝置,普遍應(yīng)用于艦船、航空、石油化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。其撓性元件是由數(shù)量的薄金屬膜片0.2mm~0.6mm疊合而成的膜片組。工作時(shí)轉(zhuǎn)矩從主動(dòng)法蘭盤輸入,工業(yè)傳動(dòng)軸源頭廠家經(jīng)過(guò)沿圓周間隔布置的主動(dòng)傳扭精密螺栓將轉(zhuǎn)矩傳輸至金屬膜片,再由膜片通過(guò)從動(dòng)精密螺栓傳至從動(dòng)法蘭盤輸出。它通過(guò)合金膜片組產(chǎn)生彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器的撓性傳動(dòng),利用膜片的柔性來(lái)吸收輸入輸出軸間的相對(duì)位移,從而補(bǔ)償傳動(dòng)軸系各個(gè)連接部分由于各種因素引起的殘余不對(duì)中。
十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器是這種通用性的傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)件,它的關(guān)鍵特性是可連接沒(méi)有相同中心線的兩轉(zhuǎn)動(dòng)軸系,非標(biāo)定制工業(yè)傳動(dòng)軸能夠靠譜地傳送扭距和健身運(yùn)動(dòng)。該連軸器具備承載力高、使用期長(zhǎng)、運(yùn)作穩(wěn)定、低噪音、徑向賠償量大等優(yōu)勢(shì)。十字萬(wàn)向軸運(yùn)用其組織的特性,使兩軸沒(méi)有同一中心線,工業(yè)傳動(dòng)軸源頭廠家存有中心線交角的狀況下會(huì)完成所連接 的二軸持續(xù)旋轉(zhuǎn),并靠譜地傳送轉(zhuǎn)距和健身運(yùn)動(dòng)。其構(gòu)造有很大的角向賠償工作能力,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)系統(tǒng)效率。不一樣構(gòu)造形式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩中心線交角不同樣,一般在5°-45°中間。
萬(wàn)向軸出現(xiàn)故障原因有兩種,一是萬(wàn)向軸叉頭虎口處出現(xiàn)裂紋,占故障總數(shù)的60%;二是萬(wàn)向軸花鍵套斷裂,工業(yè)傳動(dòng)軸源頭廠家占故障總數(shù)的40%。萬(wàn)向軸出現(xiàn)裂紋的改進(jìn)措施:1、工作原因:可以對(duì)起重機(jī)大車軌道的軌距、水平度、高低差等進(jìn)行調(diào)整,廣東工業(yè)傳動(dòng)軸并對(duì)軌道端口處進(jìn)行鋁熱焊接,以此來(lái)完善工作環(huán)境。 2、承載不均勻:可以調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)力矩,使4套制動(dòng)器同步制動(dòng),以防單個(gè)萬(wàn)向軸承受扭矩過(guò)大。
對(duì)于傳動(dòng)十字軸頭的潤(rùn)滑想必是每一位使用者都關(guān)心的。不過(guò)并不是每一位都清楚。就連西安的特約維修站的維修技術(shù)人員都聲稱這種車的萬(wàn)向十字軸頭是免維護(hù)的(有數(shù)個(gè)這樣宣稱)。實(shí)際上,工業(yè)傳動(dòng)軸源頭廠家同其它設(shè)備一樣的,傳動(dòng)十字頭一樣需要潤(rùn)滑(前傳和后傳的十字頭有數(shù)個(gè)潤(rùn)滑油加注孔)。那么,這個(gè)萬(wàn)向十字軸頭應(yīng)該加什么油呢?通常的做法是加黃油。但也有持不同政見者。就一般來(lái)講,廣東工業(yè)傳動(dòng)軸無(wú)論是維修廠家還是自己,每次在給萬(wàn)向十字軸頭潤(rùn)滑是都是用黃油槍把黃油打打進(jìn)去,相信這已經(jīng)是天經(jīng)地義。
萬(wàn)向軸生產(chǎn)廠家給您講一下萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn),廣東工業(yè)傳動(dòng)軸使兩軸不在同一軸線,存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn),并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。非標(biāo)定制工業(yè)傳動(dòng)軸萬(wàn)向聯(lián)軸器最大的特點(diǎn)是:其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同,一般在5°-45°之間。
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