在發動機前置后輪驅動（或全輪驅動）萬向節聯軸器廠家的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），非標定制萬向節聯軸器必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了萬向節傳動。傳動軸在運轉過程中，如果載荷過大，再加上所產生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。

萬向軸有多種多樣構造形式，比如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉升降式、三球銷式、鉸升降式等；常見的為十字軸式，次之為球籠式。在具體運用中，依據所傳送轉距尺寸，分成超重型、中小型、輕形和中小型。萬向節聯軸器廠家聚合物技術可以通過現場操作提高維護效率，減少維護成本和維護強度。聚合物復合材料不但具有金屬所需的強度和硬度，而且還具有金屬所不具備的特性（變量關系）。同時，河南萬向節聯軸器還可以利用復合材料本身的電阻。壓縮、抗彎、延性等優點，能吸收外力的沖擊，減少軸承對軸的徑向沖擊，減少產生間隙的可能性，從而不讓因設備間隙增加而引起的二次磨損。

以常見的SWC350BH型號的萬向軸為例，經計算在未注油的情況下，單個軸承套內的間隙空間約為97000mm^3。由于總成一般采用四點加油潤滑方式，因此在總成的組裝期間，非標定制萬向節聯軸器操作人員會逐一對四個方向的軸承內分別預上油，有些用戶有時會遇到加不進油的情況，遇到這種情況我們可以從以下幾個方面去分析：1、加油孔是否被堵塞。如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，河南萬向節聯軸器此時應及時替換黃油嘴。在替換過程中要保持接口周圍清潔，不要讓機械雜質、塵埃和砂粒的混入。

彈性聯軸器可傳遞扭矩和回轉角度，一起吸收軸的設備過錯，當設備過錯超時容許值時，可能會產生振動或導致彈性聯軸器的壽數縮短，因而要保證過錯的恰當調整。軸的過錯有三種，分別是徑向過錯、角向過錯和軸向過錯,請調整過錯使其低于各產品標準表中列出的容許值。各產品所列之大過錯容許值是指只需一種過錯存在的情況下，萬向節聯軸器廠家當兩種或多種過錯一起存在時，容許值應低于各標準表中大過錯的1/2。過錯并不只需產生設備設備，作業過程中的振動、熱膨脹、軸承磨損等都會引起過錯。因而，主張將軸向過錯調整至低于大值1/3。河南萬向節聯軸器彈性聯軸器一般由金屬圓棒線切割而成，常用的資料有鋁合金、不銹鋼、工程塑料。彈性聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來習氣各種過錯和傳遞扭矩。